19CN5做為高韌度滲碳小齒輪鋼,內含0.8%的Cr和0.8%的Ni稀土要素做為英國規范標準的強化各種合金稀土要素。
19CN5鋼兼有優秀的鍛鑄機械性能、銑削生產制作性、高耐腐蝕性性、高耐磨性和抗疲勞過度性,同一時間兼有固定的抗拉抗拉強度,可能說也是抗拉抗拉強度與耐磨性結合在一起盡量的鋼種之四。
19CN5經滲碳熱處理后,表明僵硬耐磨涂層,芯部堅定,兼有常溫沖擊力堅韌高的的優點。當做Cr-Ni產品系列蝸輪鋼的典型的鋼號,19CN5應用于加工汽車汽車鏈傳動設備以至于配建附加,如中法向齒蝸輪、蝸軸榫等。
鍛打比: 4:1左右

鍛后除理:依照咱們的經驗總結,19CN5鍛后應很快待冷卻,并即使去熱處里熱除理以去事后精加工。
軟熱處理回火:650 – 700°C,爐內冷卻后,對抗強度達不到197HBW。
奧氏體晶體過粗,會延長鋼的磨損發裂趨向,大幅度降低柔韌。細微不光滑的奧氏體晶體針對于增強鋼的受拉區淬透性、極大減少輪齒退火后的磨損、提高了滲合金鋼的抗延性裂開的性能都具有重要的實際意義。
而對于19CN5鋼,晶體度的要求通常情況下為5-8,盡量是7-8。
非材料混雜物不只是會影向19CN5鋼的含量,還是會進每一步會影向其特點,如影響延伸性和柔韌。
若是 19CN5策劃 平均性能差,有難治的帶狀策劃 ,會以至于滲碳或碳氮共滲熱進行處理后策劃 不夢想,硬性不均勻。
鋼中的氧占比是作用疲乏過度生存期的核心影響。據材質 顯視,當氧占比從25 ppm影響到11 ppm時,交往疲乏過度撓度可提升 4倍。
對于那些19CN5鋼,想要由專業造渣、VD脫氣、吹氬、軟絞拌等生產藝,以確保19CN5鋼的氧純度<20ppm,建議在15ppm如下。
氫是生產白點的重點元兇,按照嚴格掌握鋼中的氫量最關乎點。相對于19CN5鋼,要擔保任何的VD真空箱箱度和抽真空箱箱時光,將氫量掌握在2ppm下。
淬透帶窄的19CN5齒圈鋼熱工作后斷裂小,磨齒量小,帶動誤差高。淬透帶寬的配置比越窄,彌散越小,越有益于齒圈的代加工和加強他們的帶動誤差。